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舊水泥路面破碎之后，如何進行維修改造

　　基層結構設計不當

　　水泥混凝土路面基層具有很多優點，特別是強度高、穩定性強、整體性優、透氣性好而且針對降水的問題能有效避免路基濕滑問題。多節段混凝土路面破碎，基層大多是早期強度低、水穩定性差的基層。不同的環境適應不同的路基路面，不能籠統設計為一種基層，針對混凝土路基應著重考慮穩定的半剛性材料和性能好的黏結料?；谵r村公路的整體成本較少，而存在混凝土路面基層強度弱情況，也存在缺乏基層施工的現象，有些地方甚至干脆在原有路基和破損的路面上修建水泥混凝土路面。

路面碎石化前的施工要求：

路面破碎要求。要把百分七十五的混凝土路面破碎成顆粒表面1大尺寸不超過七點五厘米，中間不超過二十二點五厘米，底部不超過三十七點五厘米。若破碎后的塊徑超過1大尺寸，應用密級配的破碎粒料替換并壓實到監理工程師滿意。在獨立的軟土地基區域，破碎難度大，可能不能達到以上的粒徑要求，這些暫時不予破碎處理的路段，可采用預裂并壓實的工藝進行處理。在任何情況下，表面的1大粒徑不超過三十厘米且大部分裂縫應延伸到混凝土路面的全部深度。采用其他的破碎方法時應獲得監理工程師的批準。

碎石化機械常見的故障損壞怎么處理

　　水泥路面破碎機已經是非常常見的一種機械設備了，它能夠實現我們的混凝土地面的破碎工作，并將破碎的路面作為基層重新利用，大大節約了勞動力和原料！

　　我們的軸承需要做良好的潤滑，因為它承擔著我們機器的全部負荷，會直接影響到我們機器的使用壽命以及運轉率，所以我們的潤滑油必須要保持清潔，密封性也需要良好。